電路設(shè)計(jì)是傳感器性能是否優(yōu)越的關(guān)鍵因素,由于傳感器輸出端都是很微小的信號(hào),如果因?yàn)樵肼晫?dǎo)致有用的信號(hào)被淹沒,那就得不償失了,所以加強(qiáng)傳感器電路的抗干擾設(shè)計(jì)尤為重要。在這之前,我們必須了解傳感器電路噪聲的來(lái)源,以便找出更好的方法來(lái)降低噪聲。總的來(lái)說(shuō),傳感器電路噪聲主要有一下七種:
低頻噪聲,
低頻噪聲主要是由于內(nèi)部的導(dǎo)電微粒不連續(xù)造成的。特別是碳膜電阻,其碳質(zhì)材料內(nèi)部存在許多微小顆粒,顆粒之間是不連續(xù)的,在電流流過(guò)時(shí),會(huì)使電阻的導(dǎo)電率發(fā)生變化引起電流的變化,產(chǎn)生類似接觸不良的閃爆電弧。另外,晶體管也可能產(chǎn)生相似的爆裂噪聲和閃爍噪聲,其產(chǎn)生機(jī)理與電阻中微粒的不連續(xù)性相近,也與晶體管的摻雜程度有關(guān)。
半導(dǎo)體器件產(chǎn)生的散粒噪聲
由于半導(dǎo)體PN結(jié)兩端勢(shì)壘區(qū)電壓的變化引起累積在此區(qū)域的電荷數(shù)量改變,從而顯現(xiàn)出電容效應(yīng)。當(dāng)外加正向電壓升高時(shí),N區(qū)的電子和P區(qū)的空穴向耗盡區(qū)運(yùn)動(dòng),相當(dāng)于對(duì)電容充電。當(dāng)正向電壓減小時(shí),它又使電子和空穴遠(yuǎn)離耗盡區(qū),相當(dāng)于電容放電。當(dāng)外加反向電壓時(shí),耗盡區(qū)的變化相反。當(dāng)電流流經(jīng)勢(shì)壘區(qū)時(shí),這種變化會(huì)引起流過(guò)勢(shì)壘區(qū)的電流產(chǎn)生微小波動(dòng),從而產(chǎn)生電流噪聲。其產(chǎn)生噪聲的大小與溫度、頻帶寬度△f成正比。
高頻熱噪聲
高頻熱噪聲是由于導(dǎo)電體內(nèi)部電子的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的。溫度越高,電子運(yùn)動(dòng)就越激烈。導(dǎo)體內(nèi)部電子的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)會(huì)在其內(nèi)部形成很多微小的電流波動(dòng),因其是無(wú)序運(yùn)動(dòng),故它的平均總電流為零,但當(dāng)它作為一個(gè)元件(或作為電路的一部分)被接入放大電路后,其內(nèi)部的電流就會(huì)被放大成為噪聲源,特別是對(duì)工作在高頻頻段內(nèi)的電路高頻熱噪聲影響尤甚。
通常在工頻內(nèi),電路的熱噪聲與通頻帶成正比,通頻帶越寬,電路熱噪聲的影響就越大。以一個(gè)1kΩ的電阻為例,如果電路的通頻帶為1MHz,則呈現(xiàn)在電阻兩端的開路電壓噪聲有效值為4μV(設(shè)溫度為室溫T=290K)。看起來(lái)噪聲的電動(dòng)勢(shì)并不大,但假設(shè)將其接入一個(gè)增益為106倍的放大電路時(shí),其輸出噪聲可達(dá)4V,這時(shí)對(duì)電路的干擾就很大了。
電路板上的電磁元件的干擾
許多電路板上都有繼電器、線圈等電磁元件,在電流通過(guò)時(shí)其線圈的電感和外殼的分布電容向周圍輻射能量,其能量會(huì)對(duì)周圍的電路產(chǎn)生干擾。像繼電器等元件其反復(fù)工作,通斷電時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間的反向高壓,形成瞬時(shí)浪涌電流,這種瞬間的高壓對(duì)電路將產(chǎn)生極大的沖擊,從而嚴(yán)重干擾電路的正常工作。
晶體管的噪聲
晶體管的噪聲主要有熱噪聲、散粒噪聲、閃爍噪聲。
熱噪聲是由于載流子不規(guī)則的熱運(yùn)動(dòng)通過(guò)BJT內(nèi)3個(gè)區(qū)的體電阻及相應(yīng)的引線電阻時(shí)而產(chǎn)生。其中rbb''''''''''''''''所產(chǎn)生的噪聲是主要的。
通常所說(shuō)的BJT中的電流,只是一個(gè)平均值。實(shí)際上通過(guò)發(fā)射結(jié)注入到基區(qū)的載流子數(shù)目,在各個(gè)瞬時(shí)都不相同,因而發(fā)射極電流或集電極電流都有無(wú)規(guī)則的波動(dòng),會(huì)產(chǎn)生散粒噪聲。
由于半導(dǎo)體材料及制造工藝水平使得晶體管表面清潔處理不好而引起的噪聲稱為閃爍噪聲。它與半導(dǎo)體表面少數(shù)載流子的復(fù)合有關(guān),表現(xiàn)為發(fā)射極電流的起伏,其電流噪聲譜密度與頻率近似成反比,又稱1/f噪聲。它主要在低頻(kHz以下)范圍起主要作用。
電阻器的噪聲
電阻的干擾來(lái)自于電阻中的電感、電容效應(yīng)和電阻本身的熱噪聲。例如一個(gè)阻值為R的實(shí)芯電阻,可等效為電阻R、寄生電容C、寄生電感L的串并聯(lián)。一般來(lái)說(shuō),寄生電容為0.1~0.5pF,寄生電感為5~8nH。在頻率高于1MHz時(shí),這些寄生電感電容就不可忽視了。
各類電阻都會(huì)產(chǎn)生熱噪聲,一個(gè)阻值為R的電阻(或BJT的體電阻、FET的溝道電阻)未接入電路時(shí),在頻帶寬度B內(nèi)所產(chǎn)生的熱噪聲電壓為:
式中:k為玻爾茲曼常數(shù);T是絕對(duì)溫度(單位:K)。熱噪聲電壓本身是一個(gè)非周期變化的時(shí)間函數(shù),因此,它的頻率范圍是很寬廣的。所以寬頻帶放大電路受噪聲的影響比窄頻帶大。
另外,電阻還會(huì)產(chǎn)生接觸噪聲,其接觸噪聲電壓為:
式中:I為流過(guò)電阻的電流均方值;f為中心頻率;k是與材料的幾何形狀有關(guān)的常數(shù)。由于Vc在低頻段起重要的作用,所以它是低頻傳感器電路的主要噪聲源。
集成電路的噪聲
集成電路的噪聲干擾一般有兩種:一種是輻射式,一種是傳導(dǎo)式。這些噪聲尖刺對(duì)于接在同一交流電網(wǎng)上的其他電子設(shè)備會(huì)產(chǎn)生較大影響。噪聲頻譜擴(kuò)展至100MHz以上。在實(shí)驗(yàn)室中,可以用高頻示波器(100MHz以上)觀察一般單片機(jī)系統(tǒng)板上某個(gè)集成電路電源與地引腳之間的波形,會(huì)看到噪聲尖刺峰-峰值可達(dá)數(shù)百毫伏甚至伏級(jí)。
08-05
智能交通軸傳感器在城市智能化道路上承擔(dān)怎樣的角色
至此,數(shù)據(jù)、智能與城市,完成了一次軟硬件一體的結(jié)合。那么,我們不妨簡(jiǎn)單總結(jié)一下,在才智城市的建構(gòu)過(guò)程中,傳感器系統(tǒng)會(huì)承當(dāng)什么人物? 傳感器將作為數(shù)據(jù)規(guī)劃師存在。在城市智能交通系統(tǒng)的布置細(xì)節(jié)中,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),傳感器系統(tǒng)并不僅僅是在機(jī)械履行道路改造作業(yè),而是充沛結(jié)合城市交通發(fā)展中的實(shí)際問(wèn)題,經(jīng)過(guò)數(shù)字化、智能化的手段,去應(yīng)對(duì)雜亂而多變的交通狀況。換句話說(shuō),一個(gè)好的數(shù)據(jù)規(guī)劃師,才干讓城市生活變得實(shí)在可
07-27
智能交通軸傳感器的作用
人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息,須借助于感覺氣官。而單靠人們本身的感覺氣官,在研究天然現(xiàn)象和規(guī)則以及出產(chǎn)活動(dòng)中它們的功用就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為習(xí)慣這種狀況,就需要傳感器。因而可以說(shuō),傳感器是人類五官的延長(zhǎng),又稱之為電五官。 新技能的到來(lái),國(guó)際開始進(jìn)入信息時(shí)代。在使用信息的過(guò)程中,首先要解決的就是要獲取準(zhǔn)確可靠的信息,而傳感器是獲取天然和出產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑與手段?! ≡诂F(xiàn)代工業(yè)出產(chǎn)尤其是自動(dòng)化出產(chǎn)過(guò)程
07-15
傳感器的作用
1、人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息,須借助于感覺。而單靠人們自身的感覺,在研討自然現(xiàn)象和規(guī)則以及出產(chǎn)活動(dòng)中它們的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為習(xí)慣這種情況,就需要傳感器。因而可以說(shuō),傳感器是人類五官的延長(zhǎng),又稱之為電五官?! ?、新技能的到來(lái),世界開端進(jìn)入信息時(shí)代。在利用信息的過(guò)程中,首先要處理的便是要獲取精確可靠的信息,而傳感器是獲取自然和出產(chǎn)范疇中信息的首要途徑與手段?! ?、在現(xiàn)代工業(yè)出產(chǎn)尤其
07-06
智能交通軸傳感器發(fā)揮的作用
一是燃油的能效。進(jìn)步燃油的能效,除了油品制造和運(yùn)送企業(yè)的努力外,優(yōu)化動(dòng)力總成、發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱也是一個(gè)重要的方向,會(huì)有很大的開展空間?! 《桥欧欧ㄒ?guī)。我國(guó)霧霾氣候規(guī)模越來(lái)越廣泛,而對(duì)下降PM2.5以進(jìn)步城市的大氣和環(huán)境健康指數(shù)是燃眉之急的要?jiǎng)?wù),汽車排放導(dǎo)致空氣污染嚴(yán)重,為了解決排放這已現(xiàn)象,傳感器讓機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的電子操控系統(tǒng)得到愈加精確地操控,類似霍尼韋爾的凸輪軸、曲軸這樣一些方位傳感器就能在