隨著機(jī)械自動化技術(shù)的發(fā)展、市場上壓力變送器的需求量也日益增長、故然生產(chǎn)壓力變送器的廠家也愈來愈多。各種類型的壓力變送器在供用戶選擇時(shí)、若非專業(yè)的技術(shù)人士卻很難辨別出優(yōu)質(zhì)和劣質(zhì)的變送器來,下面?zhèn)鞲衅髦医?jīng)過多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié),教您如何辨別真假優(yōu)劣變送器。
常規(guī)的壓力變送器精度級別是0.5級,以0.5級精度的電流電壓變送器為例。您可以嘗試用從下幾種手法來分辨壓力傳感器的優(yōu)劣。
1)基準(zhǔn)要穩(wěn),4mA是對應(yīng)的輸入零位基準(zhǔn),基準(zhǔn)不穩(wěn),談何精度線性度,冷開機(jī)3分鍾內(nèi)4mA的零位漂移變化不超過4.000mA0.5%以內(nèi);(即3.98-4.02mA),負(fù)載250Ω上的壓降為0.995-1.005V,國外IC芯片多用昂貴的能隙基準(zhǔn),溫漂系數(shù)每度變化10ppm。
2)內(nèi)電路總計(jì)消耗電流<4mA,加整定后等于4.000mA,而且有源整流濾波放大恒流電路不因原邊輸入變化而消耗電流也隨之變化,國外IC心片采用恒流供電。
3)當(dāng)工作電壓24.000V時(shí),滿量程20.000mA時(shí),滿量程20.000mA的讀數(shù)不會因負(fù)載0-700Ω變化而變化;變化 變送器干擾信號不超過20.000mA0.5%以內(nèi)。
4)當(dāng)滿量程20.000mA時(shí),負(fù)載250Ω時(shí),滿量程20.000mA的讀數(shù)不會因工作電壓15.000V-30.000V變化而變化;變化不超過 20.000mA0.5%以內(nèi)。
5)當(dāng)原邊過載時(shí),輸出電流不超過25.000mA+10%以內(nèi),否則PLC/DCS內(nèi)供變送器用的24V工作電源和A/D輸入箝位電路因功耗過大而損壞,另外變送器內(nèi)的射隨輸出亦因功耗過大而損壞,無A/D輸入箝位電路的更遭殃。
6)當(dāng)工作電壓24V接反時(shí)不得損壞變送器,必須有極性保護(hù)。
7)當(dāng)兩線之間因感應(yīng)雷及感應(yīng)浪涌電壓超過24V時(shí)要箝位,不得損壞變送器;一般在兩線之間并聯(lián)1-2只TVS瞬態(tài)保護(hù)二極管 1.5KE可抑制每20秒間隔一次的20毫秒脈寬的正反脈沖的沖擊,瞬態(tài)承受沖擊功率1.5KW-3KW。
8)產(chǎn)品標(biāo)示的線性度0.5%是絕對誤差還是相對誤差,可以按以下方法來辨別便知:符合下述指標(biāo)是真的線性度0.5%.
原差壓變送器邊輸入為零時(shí)輸出4mA正負(fù)0.5%(3.98-4.02mA),負(fù)載250Ω上的壓降為0.995-1.005V
原邊輸入10%時(shí)輸出5.6mA正負(fù)0.5%(5.572-5.628mA)負(fù)載250歐姆上的壓降為1.393-1.407V
原邊輸入25%時(shí)輸出8mA正負(fù)0.5%(7.96-8.04mA)負(fù)載250Ω上的壓降為1.990-2.010V
原邊輸入50%時(shí)輸出12mA正負(fù)0.5%(11.94-12.06mA)負(fù)載250Ω上的壓降為2.985-3.015V
原邊輸入75%時(shí)輸出16mA正負(fù)0.5%(15.92-16.08mA)負(fù)載250Ω上的壓降為3.980-4.020V
原邊輸100%時(shí)輸出20mA正負(fù)0.5%(19.90-20.10mA)負(fù)載250Ω上的壓降為4.975-5.025V
9)原邊輸入過載時(shí)必須限流:原邊輸入過載大于125%時(shí)輸出過流限制25mA+10%(25.00-27.50mA)負(fù)載250Ω上的壓降為6.250-6.875V
10)有無極輸出電流長時(shí)間短路保護(hù):原邊輸入100%時(shí)或過載大于125%-200%時(shí),將負(fù)載250Ω短路, 測量短路保護(hù)限制是否在25mA+10%;
11)有無極性保護(hù)的辨別:用指針式萬用表Ω乘10K檔正反測量兩線輸出端口,總有一次Ω阻值無限大,就有極性保護(hù);
12)感應(yīng)浪涌電壓超過24V時(shí)有無箝位的辨別:在兩線輸出端口并一個(gè)交流50V指針式表頭,用交流50V接兩根線去瞬間碰一下兩線輸出端口,看有無箝位,箝位多少伏可見。
08-05
智能交通軸傳感器在城市智能化道路上承擔(dān)怎樣的角色
至此,數(shù)據(jù)、智能與城市,完成了一次軟硬件一體的結(jié)合。那么,我們不妨簡單總結(jié)一下,在才智城市的建構(gòu)過程中,傳感器系統(tǒng)會承當(dāng)什么人物? 傳感器將作為數(shù)據(jù)規(guī)劃師存在。在城市智能交通系統(tǒng)的布置細(xì)節(jié)中,我們會發(fā)現(xiàn),傳感器系統(tǒng)并不僅僅是在機(jī)械履行道路改造作業(yè),而是充沛結(jié)合城市交通發(fā)展中的實(shí)際問題,經(jīng)過數(shù)字化、智能化的手段,去應(yīng)對雜亂而多變的交通狀況。換句話說,一個(gè)好的數(shù)據(jù)規(guī)劃師,才干讓城市生活變得實(shí)在可
07-27
智能交通軸傳感器的作用
人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息,須借助于感覺氣官。而單靠人們本身的感覺氣官,在研究天然現(xiàn)象和規(guī)則以及出產(chǎn)活動中它們的功用就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為習(xí)慣這種狀況,就需要傳感器。因而可以說,傳感器是人類五官的延長,又稱之為電五官。 新技能的到來,國際開始進(jìn)入信息時(shí)代。在使用信息的過程中,首先要解決的就是要獲取準(zhǔn)確可靠的信息,而傳感器是獲取天然和出產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑與手段?! ≡诂F(xiàn)代工業(yè)出產(chǎn)尤其是自動化出產(chǎn)過程
07-15
傳感器的作用
1、人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息,須借助于感覺。而單靠人們自身的感覺,在研討自然現(xiàn)象和規(guī)則以及出產(chǎn)活動中它們的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為習(xí)慣這種情況,就需要傳感器。因而可以說,傳感器是人類五官的延長,又稱之為電五官。 2、新技能的到來,世界開端進(jìn)入信息時(shí)代。在利用信息的過程中,首先要處理的便是要獲取精確可靠的信息,而傳感器是獲取自然和出產(chǎn)范疇中信息的首要途徑與手段。 3、在現(xiàn)代工業(yè)出產(chǎn)尤其
07-06
智能交通軸傳感器發(fā)揮的作用
一是燃油的能效。進(jìn)步燃油的能效,除了油品制造和運(yùn)送企業(yè)的努力外,優(yōu)化動力總成、發(fā)動機(jī)或者變速箱也是一個(gè)重要的方向,會有很大的開展空間?! 《桥欧欧ㄒ?guī)。我國霧霾氣候規(guī)模越來越廣泛,而對下降PM2.5以進(jìn)步城市的大氣和環(huán)境健康指數(shù)是燃眉之急的要務(wù),汽車排放導(dǎo)致空氣污染嚴(yán)重,為了解決排放這已現(xiàn)象,傳感器讓機(jī)械發(fā)動機(jī)的電子操控系統(tǒng)得到愈加精確地操控,類似霍尼韋爾的凸輪軸、曲軸這樣一些方位傳感器就能在